在識(shí)讀汽車空調(diào)系統(tǒng)電路時(shí)，可以把汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分為三個(gè)部分，即信號(hào)輸入裝置、空調(diào)控制單元、執(zhí)行器。下面以豐田凱美瑞汽車空調(diào)系統(tǒng)電路為例進(jìn)行講解。

 

如圖所示：
傳感器采集環(huán)境溫度、車室內(nèi)溫度、蒸發(fā)器溫度、太陽(yáng)輻射溫度等各種參數(shù)，并把這些數(shù)據(jù)送入空調(diào)放大器，空調(diào)放大器把這些參數(shù)與給定指令加以對(duì)比處理，然后對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣在車室內(nèi)的循環(huán)方式選擇、溫度混合門的開度、壓縮機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)、各送風(fēng)口的選擇等進(jìn)行控制，以保證最佳的舒適性。

 

 

空調(diào)系統(tǒng)電路圖解析

1．供電電路
蓄電池電壓→ 7.5A A/C 熔絲→空調(diào)放大器的A21端，這是一條常電源電路，即使點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置時(shí)也提供電源，用于診斷故障代碼存儲(chǔ)等。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于ON（IG）位置時(shí)，主電源電壓→10A A/C NO.2 熔絲→空調(diào)放大器的A1端，此電源用于操縱空調(diào)放大器、供電給負(fù)離子發(fā)生器、空調(diào)ECU等。


2．傳感器/ 開關(guān)電路

■ 車內(nèi)溫度傳感器
檢測(cè)車室內(nèi)空氣的溫度，并發(fā)送信號(hào)至空調(diào)放大器。車內(nèi)溫度傳感器的1 端接空調(diào)放大器的A29端；車內(nèi)溫度傳感器的2 端接空調(diào)放大器A34端。

■ 環(huán)境溫度傳感器
檢測(cè)車外溫度并將相應(yīng)的信號(hào)送入空調(diào)放大器。環(huán)境溫度傳感器1 端接連接器A58（A）、E40（B）的A9端；環(huán)境溫度傳感器2端經(jīng)插接器后接空調(diào)放大器的A5端。

■ 陽(yáng)光傳感器
在AUTO模式下陽(yáng)光傳感器用來探測(cè)陽(yáng)光的強(qiáng)弱，當(dāng)日照增加時(shí)，輸出電壓上升；當(dāng)日照減少時(shí)，輸出電壓下降。空調(diào)放大器檢測(cè)陽(yáng)光傳感器輸出的電壓，依此來修正混合風(fēng)門的位置與鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。陽(yáng)光傳感器的1 端外接空調(diào)放大器的A33端；陽(yáng)光傳感器的2 端外接空調(diào)放大器的A32端。

■ 蒸發(fā)器溫度傳感器
安裝在空調(diào)裝置的蒸發(fā)器上，用來檢測(cè)流過蒸發(fā)器的冷卻空氣的溫度。空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器的兩端分別接空調(diào)放大器的B5、B6端。

■ 空調(diào)壓力傳感器
安裝在高壓側(cè)管上，檢測(cè)制冷劑壓力，并將其以電壓變化的形式輸出到空調(diào)放大器，空調(diào)放大器根據(jù)該信號(hào)控制壓縮機(jī)。空調(diào)壓力傳感器的2 端輸出傳感器壓力信號(hào)，接空調(diào)放大器的A9端；傳感器的3 端為供電端，接空調(diào)放大器的A10端；傳感器的1 端為接地端，接空調(diào)放大器的A13端。

■ 其他輸入信號(hào)
空調(diào)放大器的A37端外接空調(diào)ECU F16，駕駛員通過調(diào)節(jié)面板上的按鈕來進(jìn)行各種設(shè)定，各種設(shè)置信息從F16的4 端輸出。

空調(diào)放大器的A8端外接鎖止傳感器，鎖止傳感器檢查離合器是否鎖定。鎖止傳感器向空調(diào)放大器發(fā)送空調(diào)皮帶輪的速度信號(hào)，空調(diào)放大器使用該信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)速度信號(hào)確定電磁離合器是否鎖定。

3．執(zhí)行器電路
■ 電磁離合器
空調(diào)放大器的A20端外接空調(diào)壓縮機(jī)繼電器，通過空調(diào)壓縮機(jī)繼電器，控制電磁離合器的導(dǎo)通和截止，從而控制壓縮機(jī)工作或不工作。

控制電路：經(jīng)點(diǎn)火繼電器后的電壓→10A A/C NO.2 熔絲→空調(diào)壓縮機(jī)繼電器→空調(diào)放大器A20端，當(dāng)A20端輸出低電平的控制信號(hào)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)繼電器線圈得電，空調(diào)壓縮機(jī)繼電器開關(guān)觸點(diǎn)閉合。

主電路：經(jīng)點(diǎn)火繼電器后的電壓→10A A/C NO.2熔絲→空調(diào)壓縮機(jī)繼電器開關(guān)觸點(diǎn)→空調(diào)壓縮機(jī)的B3端→電磁離合器→空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部搭鐵。此時(shí)，壓縮機(jī)工作。壓縮機(jī)工作時(shí)，空調(diào)放大器通過空調(diào)壓力傳感器檢測(cè)制冷劑管路壓力。當(dāng)管路壓力過高時(shí)，空調(diào)放大器A20端輸出高電平信號(hào)，使電磁離合器線圈失電，停止電磁離合器的工作，以保護(hù)壓縮機(jī)不被損壞。

■ 節(jié)流控制電磁閥
空調(diào)放大器的A2端外接節(jié)流控制電磁閥，節(jié)流控制電磁閥的作用是節(jié)流降壓，自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制壓縮機(jī)制冷劑量的輸出量。當(dāng)壓縮機(jī)制冷劑排放量不足時(shí)，空調(diào)放大器的A2端輸出高電平信號(hào)到空調(diào)壓縮機(jī)的A2端，節(jié)流控制電磁閥通電，空調(diào)壓縮機(jī)排放量增大。

■ 空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)總成
空調(diào)放大器從的B2、B3、B4端輸出控制信號(hào)，分別控制空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)總成內(nèi)部的空氣混合系統(tǒng)伺服電動(dòng)機(jī)（正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)），從而帶動(dòng)混合風(fēng)門移動(dòng)，調(diào)節(jié)通過蒸發(fā)器后流過加熱器芯的空氣流量，以控制鼓風(fēng)溫度；控制空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)總成內(nèi)部的通風(fēng)模式伺服系統(tǒng)內(nèi)的電動(dòng)機(jī)（正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)），將風(fēng)門移至控制出風(fēng)轉(zhuǎn)換的任何位置，從而實(shí)現(xiàn)通風(fēng)模式控制；控制空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)總成內(nèi)部的進(jìn)氣伺服系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)（正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)），從而帶動(dòng)進(jìn)氣風(fēng)門移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣控制（如新鮮空氣、新鮮空氣/再循環(huán)和再循環(huán)）。

空調(diào)放大器與各伺服電動(dòng)機(jī)之間是通過BUS IC線束進(jìn)行通信的，空調(diào)放大器通過空調(diào)線束向各伺服電動(dòng)機(jī)供電和發(fā)送工作指令，各伺服電動(dòng)機(jī)將風(fēng)門位置信息告知空調(diào)放大器。

■ 空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)
蓄電池電壓→50A HTR熔絲→鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的3 端；鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的1 端為接地端；鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的2 端為控制端，接空調(diào)放大器的A23端，當(dāng)空調(diào)放大器輸出控制信號(hào)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

■ 負(fù)離子發(fā)生器
駕駛員座椅側(cè)的側(cè)調(diào)節(jié)器風(fēng)道內(nèi)部安裝了負(fù)離子發(fā)生器，目的是改善車內(nèi)空氣質(zhì)量和舒適度。負(fù)離子發(fā)生器的2 端為供電端；4 端為控制端，接空調(diào)放大器的A39端；5端為接地端。負(fù)離子發(fā)生器與鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)一起運(yùn)行。