現(xiàn)在的汽車(chē)越來(lái)越智能化，汽車(chē)上的電氣設(shè)備也越來(lái)越多。特別是近年來(lái)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)上出現(xiàn)了大量的電子控制系統(tǒng)，汽車(chē)電子化程度的高低已經(jīng)成為國(guó)際上衡量汽車(chē)先進(jìn)水平的重要標(biāo)志，電子裝置的成本占整車(chē)成本的比例越來(lái)越高。今天我們就簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)電氣系統(tǒng)的常識(shí)和一些常見(jiàn)的電子控制裝置。

電路的“三要素”

汽車(chē)電器設(shè)備是依靠電路進(jìn)行工作的，電路就是電流的通路，它是為了某種需要由某些電工設(shè)備或元件按一定方式組合起來(lái)的。

電路由電源、負(fù)載和中間環(huán)節(jié)(開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線(xiàn)等)三個(gè)部分組成，這三部分稱(chēng)為組成電路的“三要素”。

汽車(chē)電器設(shè)備電路的組成

 

汽車(chē)電器設(shè)備的特點(diǎn) 1 低電壓 汽車(chē)上的電源電壓有12V(汽油  發(fā)動(dòng)機(jī))和24V(柴油發(fā)動(dòng)機(jī))兩種。

  2 直流電 蓄電池提供的為直流電，用電設(shè)備均為直流供電。   3 單線(xiàn)制

 

4 負(fù)極搭鐵

 

蓄電池

蓄電池(俗稱(chēng)“電瓶”)是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。

 

蓄電池的分類(lèi)

 

蓄電池的作用

1、在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行或低速運(yùn)行時(shí)，蓄電池向各種用電設(shè)備供電。

2、當(dāng)用電設(shè)備過(guò)多、用電量超過(guò)發(fā)電機(jī)的供電能力時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向各種用電設(shè)備供電。

3、穩(wěn)定電壓的作用。蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容，可以吸收電路中瞬間的過(guò)電壓，以保護(hù)用電設(shè)備。  

4、在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)等主要用電設(shè)備供電。

蓄電池的規(guī)格型號(hào)

 

蓄電池的維護(hù)

1、經(jīng)常擦拭蓄電池表面，保持清潔，以防極間短路。    

2、檢查電極端子的連接情況，去掉氧化層，夾緊線(xiàn)夾。    

3、檢查液面高度，以防極板硫化。    

4、根據(jù)季節(jié)變化及時(shí)調(diào)節(jié)電解液密度。    

5、加液蓋必須擰緊，以防電解液溢出；蓋子上的通氣孔必須暢通，防止充電時(shí)氣體排不出而造成殼體破裂。

6、在起動(dòng)時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間不超過(guò)10S，連續(xù)起動(dòng)時(shí)間間隔大于30S。  

 

發(fā)電機(jī)

 

發(fā)電機(jī)是汽車(chē)用電設(shè)備的主要電源。在汽車(chē)正常運(yùn)行期間，發(fā)電機(jī)向除起動(dòng)機(jī)之外的其它用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。 汽車(chē)上所用的發(fā)電機(jī)大多為三相交流發(fā)電機(jī)。

 

汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)的分類(lèi)

 

交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造

交流發(fā)電機(jī)由轉(zhuǎn)子、定子、電刷與滑環(huán)機(jī)構(gòu)、三相橋式整流器、軸承、風(fēng)扇和前后端蓋等組成。

 

交流發(fā)電機(jī)的使用與維護(hù)

 1、蓄電池的搭鐵必須與交流發(fā)電機(jī)的極性一致，都是負(fù)極搭鐵，否則蓄電池將通過(guò)發(fā)電機(jī)的硅整流二極管大量放電，從而燒毀二極管。  

2、不得用發(fā)電機(jī)輸出端瞬時(shí)接地(搭鐵)的方法(試火法)來(lái)判斷發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。  

3、發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不得拆下蓄電池等主要用電設(shè)備，以免產(chǎn)生瞬時(shí)過(guò)電壓，損壞二極管、調(diào)節(jié)器或其他用電設(shè)備。  

4、經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連線(xiàn)，保證連接牢固可靠。  

5、經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)皮帶的張緊程度，應(yīng)符合出廠(chǎng)時(shí)的規(guī)定。  

6、定期對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行維護(hù)，主要對(duì)發(fā)電機(jī)的電刷、整流元件、調(diào)節(jié)器、軸承等易損元件進(jìn)行檢查與調(diào)整。   

起動(dòng)機(jī)

 

起動(dòng)機(jī)的功用及構(gòu)成

起動(dòng)機(jī)的功用：利用起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)    換為機(jī)械能，再通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)起動(dòng)。

起動(dòng)機(jī)一般由三部分組成：

1、直流串激式電動(dòng)機(jī)：其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。

2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)： 其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后.使驅(qū)動(dòng)齒輪打滑與飛輪齒環(huán)自動(dòng)脫開(kāi)。  

3、控制裝置(即開(kāi)關(guān))：用來(lái)接通和切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路。

 

起動(dòng)機(jī)使用與維護(hù)

1、起動(dòng)機(jī)的連接線(xiàn)路必須正確，各部位的線(xiàn)徑必須足夠粗，線(xiàn)徑細(xì)或接頭接觸不良都會(huì)造成起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力；  

2、起動(dòng)機(jī)每次工作不得超過(guò)5—10秒，工作的間隔不得少于30秒，以免起動(dòng)機(jī)線(xiàn)圈過(guò)熱而燒壞。如果連續(xù)三次不能啟動(dòng)，要檢查不能啟動(dòng)的原因，把故障排除后再啟動(dòng)；  

3、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，要立即切斷起動(dòng)機(jī)控制電路，使起動(dòng)機(jī)停止工作；  

4、要定期檢查起動(dòng)機(jī)的線(xiàn)路，檢查起動(dòng)機(jī)的電刷、電樞、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的磨損及使用情況。

 

點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)的基本功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功。

現(xiàn)在大多數(shù)轎車(chē)采用無(wú)分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。它是由低壓電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、微機(jī)控制單元(ECU)、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞、高壓線(xiàn)和各種傳感器等組成。有的無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)還將點(diǎn)火線(xiàn)圈直接安裝在火花塞上方，取消了高壓線(xiàn)，即通常所說(shuō)的單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)。

 

汽車(chē)照明與信號(hào)系統(tǒng)

汽車(chē)儀表及報(bào)警裝置

現(xiàn)在的汽車(chē)儀表更像一個(gè)綜合顯示屏，汽車(chē)運(yùn)行中的各種信息都會(huì)顯示在上面，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速、冷卻液溫度、燃油量、變速器檔位等，而傳統(tǒng)的電流表、機(jī)油壓力表則使用報(bào)警燈來(lái)顯示。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生故障時(shí)，在儀表中還會(huì)點(diǎn)亮相應(yīng)的故障燈，以警示駕駛員小心駕駛。比如 機(jī)油壓力報(bào)警燈、水溫過(guò)高報(bào)警、 車(chē)門(mén)未關(guān)好報(bào)警、制動(dòng)液壓不足指示燈、燃油不足報(bào)警燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈、變速器故障指示燈、制動(dòng)系統(tǒng)故障報(bào)警、防盜報(bào)警系統(tǒng)未解除報(bào)警、座椅安全帶未系報(bào)警、前照燈未關(guān)及點(diǎn)火鑰匙未拔報(bào)警系統(tǒng)等。 

 

輔助電器設(shè)備

隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)上的輔助電器設(shè)備越來(lái)越多，越來(lái)越智能化。主要有風(fēng)窗刮水裝置、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)、安全與舒適系統(tǒng)等。

風(fēng)窗刮水及清洗裝置  

電動(dòng)刮水器的作用是刮除風(fēng)擋玻璃上的雨水、雪或灰塵，確保駕駛員有良好的視線(xiàn)。 •目前在汽車(chē)上廣泛采用的電動(dòng)刮水器，普遍具有高速、低速及間歇三個(gè)工作檔位，而且除了變速之外，還有自動(dòng)回位的功能。  

 

安全與舒適系統(tǒng)  

現(xiàn)在的汽車(chē)對(duì)安全與舒適系統(tǒng)越來(lái)越重視，車(chē)內(nèi)乘員乘坐的舒適性和安全性越來(lái)越好。安全裝置主要有安全帶、安全氣囊、ABS、ESP等，舒適裝置主要有音響、導(dǎo)航、天窗、電動(dòng)車(chē)窗等。

 

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)

汽車(chē)空調(diào)是指對(duì)汽車(chē)室內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置，用以調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等，從而為乘員創(chuàng)造清新舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境�，F(xiàn)在的汽車(chē)越來(lái)越多的采用了自動(dòng)或半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。 

 

全車(chē)線(xiàn)路

全車(chē)線(xiàn)路主要有中央接線(xiàn)盒、保險(xiǎn)裝置、繼電器、控制開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線(xiàn)和接插件等。   

中央接線(xiàn)盒

汽車(chē)上的中央接線(xiàn)盒相當(dāng)于汽車(chē)電氣的交通樞紐，幾乎汽車(chē)上所有的線(xiàn)路都要經(jīng)過(guò)它，一些保險(xiǎn)絲、繼電器就安裝在它的上面，我們?cè)诓檎夜收蠒r(shí)，首先查找的部位也是它。

 

保險(xiǎn)絲

 保險(xiǎn)絲是電氣線(xiàn)路及用電設(shè)備的安全保護(hù)裝置。當(dāng)線(xiàn)路大負(fù)荷超載或短路電流增大時(shí)保險(xiǎn)絲被熔斷，起到切斷電流，保護(hù)電路和電氣作用。

 

繼電器

汽車(chē)?yán)^電器可以自動(dòng)接通或切斷一對(duì)或多對(duì)觸點(diǎn)，完成以小電流控制大電流，防止開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)因?yàn)樨?fù)荷過(guò)大而燒灼，保護(hù)開(kāi)關(guān)控制線(xiàn)路。它實(shí)際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動(dòng)開(kāi)關(guān)”。在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。  

 

汽車(chē)電子控制系統(tǒng)

現(xiàn)在的汽車(chē)，電子控制系統(tǒng)也越來(lái)越多。根據(jù)汽車(chē)總體結(jié)構(gòu)，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)分為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、底盤(pán)電子控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)三大類(lèi)。   

 

 

 

 

 

汽車(chē)電氣設(shè)備作業(yè)注意事項(xiàng)

在車(chē)上進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，必須斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)，以免電焊時(shí)產(chǎn)生的高電流及電磁輻射對(duì)汽車(chē)上的精密電子元件造成損壞。

在測(cè)量精密的高集成電子電路時(shí)不允許使用指針式萬(wàn)用表，要使用高阻抗的數(shù)字萬(wàn)用表。