從點火系統(tǒng)、機(jī)械方面、油氣配比和電腦幾方面來考慮，步驟如下：
1．檢查點火系統(tǒng)：
從道理上講點火系統(tǒng)引起發(fā)動機(jī)加速不良就是點火時間不對或是點火能量不夠造成的。
（1）點火時間的問題：可以通過踩油門的方法聽發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的聲音，可知其點火的早遲。也可以通過點火提前角測試儀來進(jìn)行測試，其怠速時有一個標(biāo)準(zhǔn)角度，加速時點火提前角加大。若點火提前角過大或過小都會引起發(fā)動機(jī)加速不良；
（2）點火能量的問題：凡是點火系統(tǒng)機(jī)件性能不良都會造成點火能量不夠，須檢查缸線和分火頭的阻值，火花塞的間隙和狀況，分電器的工作情況和導(dǎo)通情況。須檢查點火線圈是否發(fā)熱，檢查點火器是否發(fā)熱。必要時可用示波器觀察點火初級和次級波形，可看出是哪里的故障 。
2．檢查機(jī)械部分：
首先看發(fā)動機(jī)能否轉(zhuǎn)動，先檢查空氣濾清器是否堵塞，判斷是否有個別缸不工作，可以采用單缸斷火或斷油的方法，如果有個別缸不工作，須找出其不工作的原因和部位，進(jìn)一步確定。也可用缸壓表檢查氣缸壓力，若缸壓不在 800～1300kPa 范圍或壓差超出標(biāo)準(zhǔn)，則要檢查火花塞是否擰緊、配氣正時 、缸墊、正時 帶位置、活塞環(huán)密封性、氣門密封性等。
3．檢查是否油氣配比不對：
（1）燃油壓力低：用油壓表檢測 燃油系統(tǒng)的油壓，將濾清器到燃油分配管之間油路斷開，接上油壓表，擰緊管接頭，打起動機(jī)可測出油壓的高低。若油壓不正常，則是油路問題，須檢查油泵、濾網(wǎng)、濾清器、蓄壓器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器。檢查油壓調(diào)節(jié)器可加大油門或拔下油壓調(diào)節(jié)器的真空管路，看油壓是否增加 50kPa ；
（2）空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器 工作不良：通過自診斷或儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器 故障 后，要搞清是傳感器 的機(jī)械還是電路故障 ，并將其修復(fù)；
（3）水溫傳感器 工作不良：通過自診斷或儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器 故障 后，要排除故障 ；
（4）噴油器工作不良（堵、漏）：可根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀況判斷，必要時拆檢噴油器；
（5）節(jié)氣門位置傳感器 不良：通過自診斷或儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器 故障 后，要找出故障 原因并排除故障 ；
（6）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或堵塞：徹底檢查進(jìn)氣系統(tǒng)；
（7）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)或汽油蒸汽排放系統(tǒng)故障 ：檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)或汽油蒸汽排放系統(tǒng)故障 是否正常工作；
（8）氧傳感器 故障 ：通過自診斷、儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器 故障 后，要確定是否更換氧傳感器 ，排除故障 ；
（9）爆震傳感器 ：通過自診斷、儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器 故障 后，要確定是否更換；
（10）進(jìn)氣溫度傳感器 ：通過自診斷、儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器 故障 后，要用萬用表檢測 其好壞，排除故障 。
最后可用紅盒子故障 檢測 儀檢測 發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)流，根據(jù)發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)狀況對發(fā)動機(jī)進(jìn)行修竣驗收。

汽車維修 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求：
1．發(fā)動機(jī)修竣驗收標(biāo)準(zhǔn)；
2．發(fā)動機(jī)的缸壓應(yīng)在 800～1300kPa ，油壓應(yīng)在 200～300kPa 之間。

發(fā)動機(jī)維修注意事項：
1．做好發(fā)動機(jī)的基本檢查；
2．發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)或點火開關(guān) ON 時禁止拆電插；禁止刮火。

可能會涉及的故障 有

空氣濾清器堵塞

 空氣流量計電插斷開

進(jìn)氣壓力傳感器 真軟管堵塞

有一缸火花塞松動

一個或兩個火花塞壞

有一個噴油器電插斷開

一個不良的油壓調(diào)節(jié)器

節(jié)氣門位置傳感信號線斷路

 水溫傳感器 開路

 一個真空管