一輛奧迪100轎車，行駛里程不到7萬km，發(fā)動機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好，平時(shí)跑200~300km看不出機(jī)油消耗，可是有一次出車只行駛200km，發(fā)動機(jī)的機(jī)油就沒有了，結(jié)果造成第三道連桿軸承燒壞。這是什么原因呢？

 

原來，那次出車更換了一名駕駛?cè)恕＿@位初學(xué)者為了過車癮，經(jīng)常猛踩加速踏板，但是又怕?lián)Q檔不熟練而跑偏方向，于是他遇到情況就不脫檔猛抬加速睛板減速，如此連續(xù)地以深踏加速踏板狀態(tài)行駛，結(jié)果導(dǎo)致發(fā)動機(jī)產(chǎn)生高度熱負(fù)荷，使機(jī)油粘度下降，于是變稀的機(jī)油沿著氣缸壁往上竄。與此同時(shí)，在高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)的充氣量減少，活塞上方的真空度增大。

汽車又經(jīng)常猛搶加新輸系析迷桿益速踏板減速，即突然關(guān)閉節(jié)氣門，進(jìn)氣量極少。

但是運(yùn)動著的底盤機(jī)件“反拖”發(fā)動機(jī)強(qiáng)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞上方形成更大的負(fù)壓，造成曲軸箱內(nèi)與氣缸的氣體壓力差變大，這種壓力差促使粘度下降的機(jī)油吸進(jìn)氣缸燃燒，面且積少成多，汽車如此長時(shí)間運(yùn)行，必然使機(jī)油消耗量大增，一旦機(jī)油油平面低于警戒線未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就造成“燒瓦”。

當(dāng)然，這是一種特殊的工況。

如果出現(xiàn)以下情況之一，平時(shí)并不燒機(jī)油的汽車采用上述方法駕駛，也會發(fā)生機(jī)油過量消耗的故障——空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣管道內(nèi)積炭過多、進(jìn)氣門附近有大量膠狀物（使進(jìn)氣斷面積減少）、曲軸箱通氣單向閥堵塞、活塞環(huán)邊間隙過大等。