任務(wù)二：認(rèn)識(shí)核心部件

● 純電汽車結(jié)構(gòu)組成
● 了解純電汽車核心部件功能
● 什么是三電

傳統(tǒng)燃油車主要分為四部分：
● 動(dòng)力系統(tǒng)
○ 發(fā)動(dòng)機(jī)
○ 變速器 （比較復(fù)雜易壞，電動(dòng)汽車沒有，只有一個(gè)減速器）
● 底盤
○ 行駛
○ 制動(dòng)
○ 轉(zhuǎn)向
● 電氣系統(tǒng)（低壓）
○ 空調(diào)（由燃油供電）
○ 燈光
○ 車載電網(wǎng)
○ 舒適
● 車身

純電動(dòng)汽車
● VCU 整車控制中心
● 能源系統(tǒng)
○ 動(dòng)力電池（DC 330V左右）
○ DCDC : 高壓直流 轉(zhuǎn) 電源直流 （相當(dāng)于燃油車的發(fā)電機(jī)）
○ 充電機(jī) ODC
● 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
○ 電機(jī)控制器MCU
○ 換流器（分為整流器和逆變器）： 逆變器 （相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)時(shí)，直流轉(zhuǎn)交流， 將動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的交流電） 整流器（相當(dāng)于發(fā)電機(jī)，用于充電時(shí)，交流轉(zhuǎn)直流，將電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化的交流電轉(zhuǎn)化為動(dòng)力電池可用的直流電）
○ 電機(jī)
● 低壓電器（附件）
○ 燈光
○ 車載電網(wǎng)
○ 舒適
● 空調(diào)系統(tǒng)（高壓：空調(diào)壓縮機(jī)由高壓380v動(dòng)力電池供電）
○ AC 空調(diào)制冷
○ PTC 陶瓷加熱
● 專用車身

整車控制系統(tǒng)
● 能源子系統(tǒng)：動(dòng)力電池、DCDC、充電ODC
● 驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)：電機(jī)、電機(jī)控制器
● 輔助子系統(tǒng)：空調(diào)、轉(zhuǎn)向、低壓電器附件
核心三電（電池、電機(jī)、電控 及其軟件控制系統(tǒng)）
● 動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)
● 電機(jī)及其控制器
● 整車控制系統(tǒng)
 
備注：
● 綠色和橙色表示高壓，橙色表示電流從動(dòng)力電池輸出、綠色表示輸入到動(dòng)力電池
● 黑色：低壓12V電源
● 藍(lán)色：低壓控制線，通訊線 CAN

任務(wù)三：認(rèn)識(shí)動(dòng)力電池

● 動(dòng)力電池的分類和特點(diǎn)
● 動(dòng)力電池系統(tǒng)的組成
 
小電池：電芯：3.7V左右
動(dòng)力電池包：由上千節(jié)電芯通過串并聯(lián)連接電池包，總輸出電池包在330V左右
 
● 圓柱電芯：目前使用最多
○ 18650型號(hào)
○ 21700型號(hào)，是目前主流型號(hào)，特斯拉以及大部分乘用車選擇，比18650的容量增大了
● 軟包電芯：主要特點(diǎn)是輕，降低了電池的重量，也是有一定市場的
● 方殼電芯：BYD使用

 
市場主流還是 三元鋰電池
● 能量密度高
● 低溫特性好
● 穩(wěn)定性差（可以使用BMS的策略管理能力進(jìn)行補(bǔ)償）
 
電池管理系統(tǒng)（以管理電池的安全性為主，其次考慮動(dòng)力性）：
● BMS 電池管理系統(tǒng)
● 冷卻系統(tǒng)
● 熱管理系統(tǒng)

任務(wù)四：認(rèn)識(shí)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

● 主流電機(jī)的分類和特點(diǎn)
● 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成和功能
 
限制電車性能的因素（加速性能、最高車速）

• 電機(jī)性能 （最主要因素）
• 環(huán)境
• 控制系統(tǒng)
   
  主流：三相交流電機(jī) 永磁同步電機(jī) （特斯拉使用感應(yīng)異步電機(jī)）
   
  電機(jī)控制器中有換流器：
  ● 換流器（分為整流器和逆變器）： 逆變器 （相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)時(shí)，直流轉(zhuǎn)交流， 將動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的交流電） 整流器（相當(dāng)于發(fā)電機(jī)，用于充電時(shí)，交流轉(zhuǎn)直流，將電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化的交流電轉(zhuǎn)化為動(dòng)力電池可用的直流電）

燃油車和電動(dòng)車的扭矩變化：
● 電動(dòng)機(jī)，起步扭矩大，所以提速快，但到達(dá)速度限值時(shí)，加速性能差

任務(wù)五：認(rèn)識(shí)純電動(dòng)汽車輔助裝置

● 空調(diào)系統(tǒng)的工作方式
● 核心部件的冷卻和加熱
● 轉(zhuǎn)向與制動(dòng)
 
制冷：空調(diào)壓縮電機(jī)（交流），里面有控制器，控制功率
PTC：熱敏電阻，

核心部件的冷卻和加熱：
 
水冷：（特斯拉）
風(fēng)冷：
● 主動(dòng)制冷（主要用在動(dòng)力電池部分，通過空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)送冷風(fēng)，比較耗電）
● 被動(dòng)制冷 （主要是散熱風(fēng)扇）
加熱：
● 加熱膜 （主要用于北方溫度低的環(huán)境）
● PTC + 冷卻液循環(huán)

轉(zhuǎn)向與制動(dòng)：
 
● EPS：助力轉(zhuǎn)向
● 真空泵：控制制動(dòng)系統(tǒng)

● DCDC轉(zhuǎn)換器：高壓直流轉(zhuǎn)換低壓直流

任務(wù)七：為純電動(dòng)汽車充電

● 純電汽車的充電方式、方法
● 每種充電方式的特點(diǎn)
● 充電安全

 
● 慢充為主，快充為輔 （快充的實(shí)際輸出里程是小于慢充跑的實(shí)際里程的，掉電更快，對(duì)動(dòng)力電池有一定損傷相對(duì)于慢充）
● 普通慢充：車載充電機(jī) 電流：10-20A
● 快充：屬于應(yīng)急充電，150-400A